Ремонт существующих линий с стрелочные до сих пор используется в двойном переключатель железнодорожных путей в рамках базовой структуры преобразования. В дополнение к основной рамках наконечника железнодорожного пути между сегментами жесткой вертикальной нагрузки медведя, но все еще в пределах всей длине наконечника железнодорожного колесо-рельс взаимодействия выдерживать горизонтальные силы. Основной процесс со стандартным датчик железнодорожного пути на участке кончика плотно под головки рельса неба, как 1: 4 или 1: 3 митры одного стрелочного завода, с острым кончиком железной дороге соответствующей скрытые профили составляют единую структуру явка компании в целях повышения безопасности и усилить раздел кончика дорожки вблизи кончика обратной операции. Для того, чтобы иметь возможность адаптироваться явка среди креста, лежащих КВР нужно долго сварных соединений стрелочных переводов достигла большого развития, Япония, Германия, Франция, соответственно, давления сварки месте или термитных сварки рельсовых стыков в ликвидации явки область (изолированные стыки с помощью цементации). Движимое лягушка контррельсом и использование расширенного набора прямых телескопических рампы суставов. В резком трек пятки колеи с пробкой заменен железа с тем, чтобы решить температурных проблем железнодорожного транспорта интервала передачи силы. Одноместный явка явка одного оптовая _ _ Синь Ян механизм, предусмотренный Линь Синь Ян Machinery Industry Co., Ltd. Тайчжоу. Forest City Синь Ян Machinery Industry Co., Ltd. (www.lzxyjx.com) сильный, заслуживающий доверия, в провинции Хэнань железная дорога, оборудование метро и другого оборудования промышленность накопила большое количество постоянных клиентов. Компания лучше отношения к работе и постоянно совершенствуется инновационные идеи приведет Синь Ян Машины и вам руку в блестящей, для лучшего будущего!